Компресорите со дијафрагма обично се управувани од електричен мотор и управувани со ремен (многу актуелни дизајни користат спојки со директен погон поради поврзаните безбедносни барања).Ременот го придвижува замаецот монтиран на коленестото вратило да се ротира, а рачката ја придвижува поврзувачката шипка во клипно движење.Спојната шипка и вкрстената глава се поврзани со вкрстен игла, а вкрстената глава се враќа на сегментот на порамнување.
Хидрауличниот клип (клипна шипка) е монтиран на крстосницата.Клипот е запечатен со клипни прстени и се враќа во хидрауличен цилиндар.Секое движење на клипот генерира фиксен волумен на масло за подмачкување, со што ја поттикнува дијафрагмата да се враќа назад.Маслото за подмачкување делува на дијафрагмата, па тоа е всушност компримиран гас на дијафрагмата.
Главните функции на хидрауличкото масло во компресорите со дијафрагма се: подмачкување на подвижни делови;компресирање гас;ладење.Циркулацијата на маслото за подмачкување започнува од картерот, каде што лежиштето на маслото на седиштето на картерот.Маслото за подмачкување влегува во влезниот филтер, а маслото за подмачкување обично се лади со ладилник што се лади со вода.Маслото за подмачкување потоа влегува во механичката пумпа за масло и се филтрира низ филтерот.Потоа, маслото за подмачкување се дели на два начина, еден начин за подмачкување на лежиштата, мали глави на шипката итн., а другиот начин во пумпата за компензација, која се користи за туркање на движењето на дијафрагмата.
Време на објавување: мај-06-2022 година