Работење и одржување на компресорот на дијафрагмата

Компресорите со дијафрагма се широко користени во хемиската индустрија, научно-истражувачките тестови, храната, електрониката и националната одбрана.Корисниците треба да бидат умешни во работењето и секојдневното одржување на компресорот на дијафрагмата.
Еден .Работата на компресорот на дијафрагмата
Стартувајте ја машината:
1. Проверете го нивото на маслото и притисокот во доводот, и рачно вртење на брзината неделно;

2. Отворете го влезниот вентил, издувниот вентил и вентилите за вода за ладење;

3. Вклучете го моторот и исклучете ја рачката на вентилот за масло;

4.Проверете дали машината работи нормално, дали испуштањето на маслото и притисокот на издувните гасови ги исполнуваат барањата

Исклучете ја машината:

1. Исклучете го моторот;

2. Исклучете ги, издувните вентили и вентилите за вода за ладење;

3.Отворете ја рачката на вентилот за масло.
Прилагодување на притисокот на маслото: Притисокот за испуштање на маслото на компресорот треба да биде поголем од околу 15% од притисокот на издувните гасови.Ако притисокот на маслото е премногу низок или превисок, тоа ќе влијае на притисокот на издувните гасови, работната ефикасност и работниот век на машината.Треба да го прилагодите притисокот на маслото.Спецификите се следни: Диспола навртката за блокирање на маслото на опашката на вентилот, а завртката за прилагодување се ротира во насока на стрелките на часовникот и притисокот на маслото се зголемува;во спротивно, притисокот на маслото се намалува.

Забелешка: При прилагодување на притисокот на маслото, секоја вртлива завртка за прилагодување треба да се вклучи, а рачката за складирање масло треба да се вклучи и потоа да се затвори.Во тоа време, притисокот на маслото прикажан од манометарот е попрецизен.Повторете го ова додека притисокот на маслото не ги исполни барањата.

Замена на дијафрагмата: кога дијафрагмата е пукната, алармниот уред се вклучува, компресорот автоматски се прекинува и се прикажува звучното светло.Во тоа време, неопходно е да се провери и промени дијафрагмата.При замена на дијафрагмата, исчистете ја воздушната празнина и исчистете го воздухот со компримиран воздух, а не се дозволени гранулирани туѓи предмети, во спротивно тоа ќе влијае на работниот век на дијафрагмата.Кога дијафрагмата е инсталирана, редоследот на дијафрагмата треба да се состави правилно, во спротивно, тоа ќе влијае на нормалната употреба на компресорот.

Забелешка: Откако ќе ја смените дијафрагмата, извадете го цевководот за аларм со компримиран воздух и исчистете го и инсталирајте го по 24 часа нормално подигање.Повторно дувајте по една недела.На овој начин, феноменот на аларм за грешка може во голема мера да се елиминира.Ако алармот се појави во краток временски период по замената на дијафрагмата, треба да размислите дали е погрешен аларм.Повторете ги горенаведените операции и внимавајте да забележите дали зглобот на алармот има големо количество празнење масло или гас за да одредите дали алармот е погрешен.
Два .Проверка и исклучување на дефект на компресорот

Дефект на нафтоводот:

(1) Притисокот на маслото е премногу низок или нема притисок на маслото, но притисокот на издувните гасови е нормален

1. Манометарот е оштетен или уредот за амортизација е блокиран и притисокот не може да се прикаже нормално;

2. Вентилот за гориво не е строго затворен: затегнете ја рачката за складирање масло и проверете дали има испуштено масло од цевката за враќање на маслото.Ако има празнење масло, заменете го вентилот за масло;

3. Проверете го и исчистете го еднонасочниот вентил под вентилот за складирање масло.

Забелешка: Кога го чистите еднонасочниот вентил, обрнете внимание на редоследот и насоката на монтирање на челичните топчиња, клиповите, пружините и пружините седишта.

(2) Прекумерен притисок на маслото или без притисок на маслото и без воздушен притисок

1. Проверете дали нивото на маслото е прениско;

2. Проверете ја пумпата за масло за компензација.

1) Отстранете го крајниот капак на лежиштето и проверете дали шипката за приклучок е заглавена во состојбата на багажникот.

2) Отстранете го спојот на цевката за масло и проверете го статусот на испуштање на маслото од пумпата за компензација кога напојувањето е вклучено.Во нормални околности, треба да има доволно масло и одреден притисок.Ако не се испушта масло или нема стрес, потребно е да се провери и исчисти пумпата за масло и вентилот за испуштање масло.Ако сè уште нема промена по завршувањето на проверката, клипот и клипот треба да се сметаат за сериозно истрошени и треба да се заменат навреме.

3) Откако ќе потврдите дека работата на пумпата за компензација е нормална, проверете го и исчистете го резервоарот за масло во вентилот за масло.

4) Абењето на јадрото на вентилот за регулирање притисок и на седиштето на вентилот е сериозно истрошено или заглавено од туѓи предмети: заменете ги или исчистете ги јадрото на вентилот и седиштето на вентилот.

5) Проверете го абењето на прстенот на клипот и чаурот на цилиндерот и заменете го навреме.

Секојдневно одржување на компресорот на дијафрагмата

Доводот за воздух на компресорот треба да биде инсталиран не помалку од 50 мрежни филтри и редовно проверувајте го вентилот за воздух за чистење;новата машина мора да го замени хидрауличкото масло кога го користи два месеци и да ги исчисти резервоарот за гориво и телото на цилиндерот;Дали да се олабави;одржувајте ја опремата чиста и убава.

Накратко, како релативно прецизна механичка опрема, покрај тоа што е запознаена со нејзиното нормално функционирање, одржување и одржување, таа е добро позната и по своите специјални функции и функции за да спречи истекување на ретки и токсични гасови.Предизвика несреќи за безбедноста на производството и несреќи за лична безбедност.